汽车在外部机械车间进行维护，维护后，油耗增加两倍，确实，造成这种情况的原因不一定非要在车上找，外部环境的变化也会增加汽车的油耗，比如修路、频繁行驶等，如果拥堵的话，这个修路周期的油耗必然会增加。
所以油耗增加并不一定代表车子有问题！标准的小型车辆保养无非是更换三滤和机油，一些汽车用户被自己对汽车的热爱所欺骗后，选择做相关的清洁项目，最常见的是节气门清洗。
事实上，这些项目使汽车很难引起油耗的显着变化，误区是很多车友会本能地觉得增加机油粘度或加太多机油会导致油耗有明显变化，油耗变化是有的但不是很明显，有时候更多的可能是心理作用！现代汽车具有电子控制单元，即ECU。
ECU会根据传感器反馈的进气量，逐渐调整喷油量，避免浪费，清洗蝶阀后，蝶阀开启角度增大，进气量增加，喷油量增加，很多人说清洗蝶阀后功率会增加，解决油耗增加的问题真的非常简单，更新重置ECU数据，恢复原来的设置即可。
但车间没有厂家的技术支持，因此无法精确调整，不过不用担心，行驶一段时间后，ECU会自行熟悉进气量，恢复最佳喷油量并自行调整，无需担心，机油加注高度必须在机油尺上下限以上，不得超过机油尺上线。
如果机油加注量过高甚至超过机油尺上线会增加过多，会导致发动机阻力增加，曲轴箱压力增加，活塞运行阻力也会增加，密封压力也会增加，这不仅会导致发动机油耗增加、加速不良，还会造成发动机漏油、烧机油。
蝶阀是一个可控阀，控制进气进入发动机，但清洗时必须初始化配置，因为清洗后没有油泥堵塞，保持之前的开度，进气自然会保持过大，导致加速不良和油耗增加。如果在维护期间确定了之前的平均油耗，则将重新计算油耗。
这时候在市区用车油耗会虚高，过一段时间就会恢复正常，还有一种情况是加了假机油，假冒机油在出厂时不会被制成正常粘度，只要出油的颜色和正品差不多就可以了，发动机长时间使用后会产生大量的油泥和积碳，严重影响发动机的运转。
假机油的使用寿命很短，1000-2000公里就很快用完了，汽车的节气门不需要经常清洗，如果怠速有振动，油耗增加，就要考虑节气门是不是很脏了，如果节气门太脏，阻力就会增大，发动机就得不到正确的空燃比，也会导致油耗增加。
一般来说，汽车在6万公里左右就需要清洗节气门了，清洗节气门后，一定要否则检测到的进气量与实际进气量不一致，也会导致发动机油耗增加。检查是否添加了过多的油，机油尺有上下限刻度。
通常将其添加在两者之间的中间和顶部位置。最多不超过上限，超过太多会增加曲轴和连杆阻力，降低发动机功率，功率导致油耗增加和机油燃烧，如果发动机中有多余的机油，请返回商店并让技术人员帮助您抽出多余的机油。
对于维修后油耗明显增加的具体原因，最好对实车进行全面检查，用诊断电脑检查数据流是否有异常，检查是否有异常故障码，从而做出更好的判断，对此你是怎么认为的呢？#汽车油耗问题#
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