CHECK 灯无法亮起 1、当点火开关转到 ON 位置时“CHECK”警示灯无法亮起时，将电脑“W”端子连
接一条短线到搭铁良好处，若“CHECK”灯亮起时，检查电脑 E1 端子与车身 搭
铁之线路是否导通良好，若线路正常，则为电脑不良。 2、若“W”端子经搭铁之後还是不亮，检查电脑与点火开关之间线路，包括灯泡
1、当诊断接头 TE1（T）与 E1 跨接时，是否闪烁故障码，若有故障码请执行故 障
码之修护。 2、若无故障码检查诊断接头 TE1（T）端子与电脑端 T（TE1）之间线
1、电源测试：拆开摸组 2PIM 电源插头，将点火开关转到 ON 位置，用电压表正 极
棒接到插头，负极棒接到搭铁，其电压必须等於电瓶电压。若无电压请检查 点火开关到线、点火线圈一次侧阻抗测试，使用欧姆表检查线 欧 姆，若不在规格内，更换点火线、点火器或模组电源测量，点火开关在 OFF 位置，拆开模组 6PIN 插头（靠近发 电机旁），点火开关转在 ON 位置，使用电压表检查 3 号脚与搭铁是否有电瓶 电压。 4、偏心轴位置感知器测量，拆开 4PIN 插头，使用欧姆表检查 G－与 G1，G2 与 NE
继电器导通测试： （1）连接电瓶电压到 STA 与 E1 端子。 （2）使用欧姆表，检查 B 与 FP 端子必须导通。 （3）不合规格，则更换新继电器。 （4）连接电瓶电压到 B 与 FC 端子。 （5）使用欧姆表检开云APP 开云官网入口查 B 与 FP 端子之间，必须导通。 （6）不合规格，则更换新继电器。
4、测量拾取线圈（Pickup Coil）阻抗是否介於 140～180 欧姆之间，若没有在
TOYOTA 电脑控制点火提前系统，已取代传统之机械式与真空提前系统，当引 擎 在运转中电脑参考、引擎之转速、水温、车速、空气流量及冷气负荷等信号，给 予正确之点火提前角度。 二、控制说明 （一）、有分电盘点火系统
分电盘内装置有永久磁铁与拾取线圈，当引擎在启动中运转时，偏心轴位置 之信号从分电盘送到电脑，G1（G2）端子，引擎运转信号由分电盘，送到电脑 NE 端子。
电路常开继电器控制汽油泵电路，当引擎在启动中，启动信号同时送到电脑 “STA”端子及电路常开继电器，并让电路常开继电器线圈动作，使汽油泵运转。
电路常开继电器与汽油泵控制电路驱动汽油泵运转，共有以下三种方式： （1）启动信号：当引擎在启动中，启动马达信号送到电脑“STA”端子与电 路常开继电器，由继电器 E1 搭铁，电路常开继电器线圈动作後，由“FP”端子， 将电源送到汽油泵，驱动汽油泵浦运转。 （2）诊断接头跨接方式：点火开关在 ON 位置时，将诊断接头＋B 与 FP 端子 跨 接，即是将主继电器电源直接送到燃料泵，使泵浦动作。若泵浦无法动作，检 查主继电器。 （3）空气流量计 FC 与 E1 开关：空气流量计内附有汽油泵开关，将电门开关 转到 ON 位置时，轻轻推动流量计翼板，让流量计 FC 与 E1 接通，即是提供电路 常 开继电器搭铁回路，使汽油泵运转。（Corolla 4A－FE 引擎与 Supra 7M－GTE 车系除外） （二）、检修测试 回路常开继电器其 STA 与 E1 端子之间，其电阻一般为 17～25 欧姆，B 与 FC 端子 则为 88～132 欧姆。 继电器导通测试： （1）使用欧姆表检查“STA”与“E1”必须导通。 （2）检查“B”与 FC 之间必须导通。 （3）检查“B”与 FP 之间不可导通，导通测试不合规格，则更换新继电器。
1、检查主缸高压线、将点火开关转到 ON 位置，测量点火线圈正极是否有电压，若无电压，请检查
当 EFI 主继电器故障时，开云 开云体育将会造成继电器无法接通，终止供应电脑与电路常 开 继电器之电源，开云 开云体育导致引擎熄火。（主继电器之电阻值 40～60 欧姆）
Corolla 车系 （1） 使用三用电表选择在欧姆档位，将测试棒 3 与 4 端子必须导通，1 与 2 端 子不
可导通，若不在规格内，开云 开云体育更换新品。 （2） 提供电瓶电压到 3 与 4 端子，利用欧姆表检查 1 与 2 端子之间，必须导通 ， 若
Supra Turbo 车系配备无分电盘直接点火系统，车上装置偏心轴位置感知器， 内有 3 组拾取线圈（Pickup Coil）侦测引擎之转速及偏心轴位置，电脑透过偏 心 轴（G1 与 G2 线圈）及转速（ Ne 线圈）信号，以控制三组点火线 缸）点火。 三、检修测试
（一）、装置说明 当点火开关转到 ON 的位置时，主继电器提供电瓶电压到电脑（ECU） ，“＋B”
及“＋B1”端子，依据不同车系甚至提供给电路常开继电器（Circuit Opening Realy）及诊断接头，其目的在於防止电路产生电压降。 （二）、检修测试
引擎熄火，将喀颜气流量计插头拆下，使用欧姆表检查流量计接脚阻抗（Ω） 值。 ※ Supra Turbo（7M－GTE）车系装置卡门涡流式流量计，量阻抗时，必须用表 针 式欧姆表。
不在规格内，更换新品。 除了 Corolla 车系外，其它车系之主继电器检修方式略有不同，请参照以下 步 骤。 （1）使用欧姆表检查 1 与 3 端子必须导通，2 与 4 端子不可导通。 （2）提供电瓶电压到 1 与 3 端子，使用欧姆表检查 2 与 4 端子之间，必须导 通。 （3）以上各项检查，若不符合规格，请更换新品。
引擎之进气量是藉节汽门之开度与引擎之转速来决定，当空气被吸入空气流 量计，推动翼板并与电位计运动於同一轴上，电位计即将一此一信号转换为电 压信号，同时与进气温度之信号送给电脑，电脑藉此信号控制喷油脉冲与点火 提前信号。 （Supra Turbo 车系空气流量计为卡门过流式Karmanvortex流量计）
（二）、线路说明（典型空气流量计控制电路之说明） 电瓶电源经主继电器（EFI MAIN REALY），到电脑“＋B”端，进入电脑
二极体及电阻之保护电路後，再由电脑 VB 端提供电源到流量计 VB 端点，当进气 推动翼板，由电位计从 VS 端回馈电压信号到电脑，电脑参考 VC 与 VS 之电压比 例， 控制喷油脉冲信号。 （三）、检修测试
电脑接受到来自分电盘 NE 与 G 信号，以控制一次侧电路 ON 与 OFF。当电脑送 信 号到点火器（Ignitor）IGT 端子时，控制一次侧电路 OFF；在同一时间点火器送 “IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，当一次侧电路 OFF 时，立 刻控制 IGF 电压搭铁。（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於 0.60～1.70 之间） （二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo）
5、测量转子与拾取线圈之空气间隙，是否介於 0.008～0.16 （0.20～
6、若高压线、电线、拾取线圈皆正常，检查 IGT 信号，（参考故障码 14
之电阻是否介於 140～180 欧姆之间，若阻抗不在规格内更换感知器总成。 5、偏心轴位置感知器（空气间隙检查），使用无磁性厚簿规检查转子与拾取线
圈凸出部份之间隙，是否介於 0.008～0.16 （0.20～0.40mm）之间，若间 隙不在规格内，请更换感知器。 6、点火器或模组测试： （1）点火开关在 OFF 位置，拆开 4PIN 与 2PIN 电线）点火开关转在 ON 位置，连接欧姆表介於搭铁与第三个点火线 伏特之干电池电源到 4PIN 插头的第 2PIN 端子，注意欧姆表有无快 速 摆到通路位置。 （3）连接欧姆表介於搭铁与第 1 个点火线圈的第一 PIN 之间，提供 3 伏特干 电 池电源，到 4PIN 插头的第 4PIN 端子，或第 开云APP 开云官网入口2PIN 端子，注意表针有无快速摆到 通 路位置。 （4）连接欧姆表介於搭铁与第二个点火线 伏特干电池 电源，到 4PIN 插头的第 3PIN，或第 2PIN，注意表针有无快速摆到通路位置。 一、诊断系统电路检修
